零担快运，八方争夺。自2014年以来，零担快运成了整个公路货运业的竞争中心。零担行业的竞争激烈，或运营模式、或服务质量、或网点争夺、或专线联盟，但究其背后，真正的较量却是各家的技术投入和物流信息化水平。
一、从运营模式来看，无论卡行天下派，亦或壹米滴答派，网络构建皆以信息化驱动为支撑。
1、卡行天下“互联网+公路港+交易服务+金融”的平台模式：
其一，通过3PL、加盟网点、大型客户等企业引入货源;
其二，通过各个城市自建枢纽节点，组建全国最大的线下网络;
其三，通过APP引入个体司机，用金融保险、卡车服务等打开平台后市场;
其四，通过信息化系统，打通线上各个环节的交易、结算、监督、评价等功能。
2、壹米滴答“物流网络平台+网络众筹+运力众包+省干直达、省县直通”的平台模式：
其一，通过省地直达、县镇直通，打造“小票快运”、“大票零担”主营产品;
其二，以末端无盲点的配送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货;
其三，以信息化系统为纽带，
二、从资金投入来看，零担前5强的德邦、安能，都将提升物流信息化水平作为重点。
德邦，下图是项目总投资额和募集资金拟使用金额情况。可以看到，德邦近三年来的建设投资的资金用在了信息一体化平台建设上，总计高达8亿元。
安能，近期宣布获得50亿元授信，并表示接下来将继续加大投入，在科技软件上投入5亿元，用于信息化系统的提升。
从以上多强对信息化的重视及投入程度，不难得出，信息化已经成为企业突破发展的战略手段。近年来，虽陆续有企业加入信息化行列，但整体覆盖率仍是较低。中小型企业若要从脱颖而出、赶超多强，提高信息化水平必不可少。
那如何提升信息化水平?自建IT团队还是借用市面成熟的产品?对于中小型零担企业来说，自建团队不可取。一方面，需要投入极高的成本;另一方面，难以留住好的技术人才。而选择市场成熟的产品，可以大幅度地减少人力成本的浪费，减少管理成本。
解决零担企业难题，选择握零担，低成本轻松构建信息化。握零担是国家高新技术企业增信科技(简称“握物流”)集结既懂物流、又深谙信息化的团队研发，均来自“美国罗宾逊、富士康、华为、、百度、新邦”等名企。是一款可以连接三方、货主、承运商，提供线上开单、发车中转、线下门到门运输跟踪等全业务流转服务，帮助三方与承运商轻松管理业务运营、运力资源、对账结算的零担SaaS平台，分三方版、专线版、专线联盟版，代表客户有中豹飞驰、铧为现代物流、千行物流、唯品物流、卓鑫物流、众邦物流等。
主要价值如下：
一、流程信息化：
平台通过将线下服务场景全部搬到线上，办公智能化、协同化，节约企业30%人力成本，轻松实现网点KPI考核，提升服务质量。
二、运营标准化：
1、标准报价体系：干线、分拨、配送等各环节费用设定报价规则，统一报价标准，避免交易纠纷;
2、标准匹配规则：平台根据时效、服务、成本三大维度设定匹配规则，自动匹配最优运力。
三、业务财务一体化：
1、网点费用分段配置，多网点自动结算，避免对账难;
2、平台实时自动付款，解决资金周转问题;
3、报表自动生成，为企业发展提供决策支持。
关于握物流：
是运用现代物流理念和互联网技术，为物流行业提供全方位信息化服务及优化升级的平台供应商；属国家高新技术企业、全国无车承运人重要试点。九大细分领域产品：握零担、握整车、握家居、握同城等，覆盖物流全供应链。针对不同规模的物流企业，销售模式灵活多样（个性化定制、OEM品牌冠名、SAAS云服务），可高品质、低成本、快速地为客户量身定制。
